HOT ! DURA-ACE 10速クランクセット FC-7900　172.5mm

高剛性アルミニウム製のエアロダイナミクスデザインのDURA-ACEクランクセット。SHIMANO ClariS R2000 コンポセット。172.5mm,53-39t正直なところ、重量に関してはオマケでしか無い…そうやって言い切ってしまっても良いくらい素晴らしい変速性能と剛性を持っているクランクです。DAHON visc evo 純正前後ホイール　451 74mm 130mm。何だかんだで、クランクに関してはフルクラム、REDと来て、デュラエースと来て、主要なメーカーのフラッグシップモデルはほぼ全て使った…と言っても良いところまで来たと思っています。ALUGEAR １ｘ １２速５６ｔ １１０BCD ４Ｄ ナローワイド オーバル。クランクに関しては重量よりもPCDや剛性、Q-ファクターといったファクターが重要だと思っているのでこの79デュラのクランクは衝撃的でした。SHIMANO DURA-ACE CS-7401 8速スプロケット。楕円論の記事で79デュラのFDが素晴らしい…と書いた記憶がありますが、あのFDに対応するクランクはこういった方向性を持って設計されているのか…と驚きました。SHIMANO ULTEGRA ディスクブレーキキャリパー BR-R8170。・クランクアームの剛性クランクアームの剛性は非常に高いです。NITTO 65 シートポスト 27.2mm。全く駆動ロスを感じません。SHIMANO DURA-ACE クランク アーム R9100 170mm。クリートを外す動きをしても全く歪みません。TOKEN TK868TBT 103mm JISスクエアテーパー　チタンアクスル。これはゴッサマークランクやシマノの下位グレードから乗り換えるとよく解りますが、REDクランクよりも確実に硬いと感じました。シマノXT リアディレイラー／シフターセット。・ギア板の変速ピンの配置の素晴らしさどこからFDを操作しても一発でインナーからアウターに上がります。DAHONvisc evo 純正パーツ　美品　フルカスタム　ダホン。低級グレードのクランクに付属してくるギア板だと、何回かガチャガチャ言ってから上がるような酷いパーツもありますが、一発で上がります。SHIMANO CS-R8000 カセットスプロケット 11速。同様に、アウターからインナーに落とす際も軽快に移動します。カンパレコード11sチェーンリング50ー34T。変速性能の高さはやはりシマノが別格です。ULTEGRA CS-R8100 12速スプロケット11-30t。重量は725g（170mm、53×39T）で、FC-7800の740gよりも15gもの軽量化を実現している。FIZIK VERSUS EVO ANTARES R3 kiumレールTEST版。・ギア板の剛性の高さ試しに、止まった状態でインナーからアウターへシフトアップする方向へSTIを動かしてみました。Silk レザーサドル ブラウン。通常なら、ギア板が撓むんですが、全く撓みません。ロックマン 20inch「ビヨン」軽量トライアルフレーム。ビクともしません。SHIMANOシマノ スプロケット デュラエース CS-9000 11-25T⑤。クランクスピンドル、クランクアーム、ギア板、この全ての剛性が高次元でバランスされているのでしょう。カンパニョーロ シャマル ミッレ フロント。ジャンク。51331円+税- ブランド: DURA-ACE- モデル: クランクセット- 特徴: 高剛性アルミニウム製- デザイン: エアロダイナミクスデザイン- 色: シルバーご覧いただきありがとうございます。Vision エアロバー TTバー。